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I componenti della trasmissione trasportano coppia e movimento dal motore al carico e, così facendo, impostano la precisione del posizionamento, la capacità di coppia, l'efficienza e la durata operativa della macchina. In un avviamento a viti senza fine, un singolo stadio trasforma un albero veloce in una lenta e ad alta coppia a 90°, con un rapporto di riduzione che richiederebbe diversi stadi di ingranaggio dritto.
Principio di funzionamento
Una viti è un albero a forma di vite. Si incastra con una ruota a vite senza fine il cui asse è perpendicolare e spostato rispetto all'asse della vite. Girando la vite-vite di una rotazione avanza la filettatura di unaPiombo, che spinge la ruota in avanti diz₁denti, dove z₁ è il numero di inizi filettati. Il contatto è scivolante piuttosto che rotolante, il che garantisce un movimento fluido e silenzioso e anche l'attrito che determina l'efficienza e l'autobloccaggio.
Modello interattivo di vite senza fine e ruota
Cambia i valori. Velocità, moltiplicazione di coppia, efficienza e autobloccaggio si aggiornano istantaneamente. La rotazione sullo schermo è rallentata per la leggibilità.
Rapporto di riduzione i
40 : 1
Velocità di uscita n₂
--
Efficienza η
--
Guadagno di coppia T₂ / T₁
--
Autobloccante
--
Equazioni utilizzate i = z₂ / z₁ · n₂ = n₁ / i · tan γ = L / (π·d₁), dove L = piombo = z₁ × passo assiale η = (cos αn − μ·tan γ) / (cos αn + μ / tan γ) · T₂ = T₁ · i · η Autobloccante quando abbronzato γ ≤ μ / cos αn (attrito statico, senza vibrazioni) Assunzioni:Angolo di pressione normale αn = 20°, μ costante, carico costante, nessuna perdita di cuscinetti o guarnizioni. La μ statica è solitamente superiore a quella di μ di corsa, e le vibrazioni possono sbloccare un blocco marginale, quindi non fare affidamento sull'autobloccaggio come freno di sicurezza.
Riduzione in uno stadio
Il rapporto è uguale ai denti della ruota divisi per avviamenti a viti senza fine. Un avvio a 1 avvio su una ruota da 40 denti dà 40:1, mentre una coppia di ingranaggi dritti avrebbe bisogno di tre o più stadi. I viti a avvio multiplo offrono rapporti più bassi e maggiore efficienza.
Efficienza e calore
Il contatto scorrevole converte parte della potenza di ingresso in calore. L'efficienza aumenta con l'angolo di avanzamento e diminuisce con l'attrito. I set a basso rapporto e multi-start possono superare il 90%, mentre i set ad alto rapporto vicino al limite autobloccante girano vicino al 50%.
Autobloccante
Quando l'angolo di avanzata è abbastanza piccolo da superare l'attrito la componente tangenziale del carico, la ruota non può azionare la viti senza vita. Questo mantiene una posizione di asse verticale o di tavolo rotante senza freno, e comporta un costo di efficienza.
Tipi e differenze tecniche
Digitare
Caratteristica principale
Controllo del contraccolpo
Uso tipico
Cilindrico standard
Spessore costante del filo
Impostato per distanza centrale all'assemblaggio
Trasmissione generale di potenza
Doppio lead
I cavi laterali sinistro e destro differiscono, quindi lo spessore del dente varia lungo il verme
Regolare tramite lo spostamento assiale del worm, senza variazione della distanza centrale
Tavoli rotanti, assi indicizzanti, caricatori per utensili
Viti a vite divisa / ruota
Costruzione in due parti con posizione relativa regolabile
Regolare o compensare l'usura riposizionando le due metà
Asce di posizionamento che richiedono ripetizione a basso gioco
Profilo ZC
Forma di filo concavo che conferisce un'area di contatto più ampia
Impostato per distanza centrale e assieme
Maggiore capacità di carico e condivisione del carico più fluida
Parametri chiave di prestazione
Rapporto e partenze:i = z₂ / z₁. Rapporti da 5:1 a 100:1 sono comuni in un singolo stadio.
Reazioni negative:il gioco libero angolare all'uscita. Imposta un errore di posizionamento bidirezionale e deve essere basso per indicizzare e servo assi.
Efficienza:Dipende principalmente dall'angolo di avanzamento, dall'attrito, dalla velocità di scorrimento e dalla lubrificazione.
Capacità di coppia:limitato dalla pressione superficiale del dente della ruota e dalla resistenza delle radici, dalla deflessione dell'albero a vite a viti e dalla potenza termica.
Grado di precisione (DIN 1):la classe DIN 3974 più stretta, errori di intonazione di bounding, cumulativi e di profilo, che determinano la fluidità e l'accuratezza angolare.
Comportamento termico:una temperatura di sottiglia superiore a circa 90 °C degrada l'olio e accelera l'usura, quindi controlla il limite di potenza termica al ciclo di lavoro, non solo la potenza meccanica.
Materiali, produzione e misurazione
L'abbinamento standard è una vite a vite in acciaio temprato (tipicamente in lega cementa, lucida) con una ruota in bronzo stagno. L'acciaio su bronzo offre un buon comportamento di scivolamento e permette alla ruota più morbida di conformarsi e sostenere l'usura, così la pelle a vite si conserva e la ruota è la parte di usura. La viti viene temprata e affilata con filettatura secondo il profilo richiesto, e la ruota viene caricata o generata con uno strumento abbinato alla vitivita. La precisione viene verificata misurando il piombo, il passaggio, il profilo e il runout sulla pelle a vite senza fine e il passo e il profilo sulla ruota, oltre a controllare il pattern di contatto e il gioco di gioco sulla coppia assemblata.
I gradi dei materiali mostrati sono una pratica tipica del settore. Sostituisci con i tuoi voti esatti e l'attrezzatura per l'ispezione prima di pubblicare.
Guida alla selezione
Input da raccogliere
Coppia di picco e di uscita continua
Velocità di ingresso e rapporto richiesto
Ciclo di lavoro e temperatura ambiente
Massima reazione consentita
Requisito di carico di mantenimento statico o retroazionamento
Spazio di montaggio e interfaccia dell'albero
Input alla scelta
Critica del gioco e usura attesa: doppio filo
Mantieni la posizione con la corrente spenta: avviamento singolo, γ piccolo
Efficienza o servizio continuo: multiavvio, γ più grandi
Alto ammortizzatore o carico: modulo più grande, profilo ZC
Modalità di guasto comuni
Corrosione: stress da contatto troppo elevato
Graffi: scarsa lubrificazione o velocità di scorrimento troppo alta
Surriscaldamento: dovere superiore alla potenza termica
Crescita del gioco: usura delle ruote o gioco dei cuscinetti
L'usura e i limiti termici sono la causa abituale di un set sottodimensionato, quindi la dimensione indica la classifica termica, poi controlla resistenza e rigidità.
